Inhalt: Schleuse Anderten
Die
Schleuse Anderten ist die größte Schleuse am
Mittellandkanal. Sie überwindet einen Höhenunterschied von
14,70 m zwischen der Westhaltung (Wasserspiegel auf NN + 50,30 m) und
der Scheitelhaltung (Wasserspiegel NN + 65 m). Da in der
Scheitelhaltung keine natürlichen Wasserzuflüsse liegen,
wurde die Schleuse als Sparschleuse konzipiert, um den Wasserverbrauch
beim Schleusen gering zu halten. Mit Hilfe von Sparbecken, die
stockwerkartig neben den Kammern angeordnet sind, werden bis
zu 75% des Schleusenwassers eingespart. Mit dem Pumpwerk der
Schleuse Anderten wird die Bewirtschaftung der Scheitelhaltung
oberhalb der Schleuse ermöglicht.
Obwohl die Schleuse bereits 1928 in Betrieb genommen wurde, reichen
ihre Abmessungen auch heute noch für die Anforderungen des
modernen Schiffsverkehrs aus. Mit 214 m Nutzlänge und 12 m Breite
sind die Schleusenkammern selbst für zukünftige Verkehre
ausreichend. Lediglich die Durchfahrtshöhe unter den
Steuerbrücken sowie am Unterhaupt der Ostkammer wurde in den
letzten Jahren an die modernen Anforderungen angepasst. Dabei erhielt
die Ostkammer auch ein neues Hubtor sowie neue Antriebstechnik.
Seit 2005 wird die Schleuse Anderten im 24 Stunden-Betrieb gefahren, um
der Schifffahrt noch günstigere Randbedingungen zu geben. Pro Jahr
werden an der Schleuse Anderten ca. 10 bis 11 Mio.
Gütertonnen geschleust. Die Anzahl der geschleusten Fahrzeuge
beträgt ca. 17.000. Die Dauer einer Schleusung beträgt ca. 25
Minuten einschließlich der Ein- und Ausfahrt der Schiffe.
Mit Einrichtung der Fernbedienzentrale Anderten wurden die
Voraussetzungen geschaffen, vom Steuerstand der Ostkammer aus die
beiden Kammern der Schleuse Anderten sowie die Schleusen in Linden und
in Bolzum zu bedienen. Der Anschluss der Schleuse Linden am Stichkanal
nach Linden erfolgte im Frühjahr 2006. Nach Fertigstellung des
Neubaus der Schleuse Bolzum am Stichkanal nach Hildesheim wird
voraussichtlich ab 2011 auch diese Schleuse von Anderten aus
fernbedient werden.
Die Schleusenbetriebszeiten finden Sie hier.
| Wasserspiegel OW | 65,00 m ü. NN min 64,95 / max 65,15 | |
| Wasserspiegel UW | 50,30 m ü. NN min 50,23 / max 50,35 | |
| Baujahr: | 1923 – 1928 | |
| Tag der Inbetriebnahme: | 20. Juni 1928 | |
| Bauart: | Doppelkammerschleuse | |
| Gesamtlänge: | 227,51 m | |
| Nutzbare Länge: | 214,00 m | |
| Hubhöhe: | 14,70 m | |
| Kammerbreite: | 12,00 m | |
| Nutzbare Breite: | 11,60 m | |
| Oberdrempellage: | 61,50 m ü. NN - 3,50 m | |
| Unterdrempellage: | 46,80 m ü. NN – 3,50 m | |
| OK Schleusenplattform: | 65,75 m ü. NN | |
| Schleusenkammervolumen: | 39.798 m³ | |
| Wasserverbrauch je Schleusung: | 9.828 m³ | |
| Durchfahrtshöhe: | Unterhaupt OK: | 6,10 m |
| Unterhaupt WK: | 5,50 m | |
| Ostbrücke | 5,90 m | |
| Westbrücke | 5,95 m | |
| Verschlussart OW: | Klapptore | |
| Verschlussart UW: | Hubtore | |
| Füll- u. Entleerorgane: | 4 Stck. Umlaufrollkeilschütze | |
| 50 Sparkammern je Schleuse | ||
| Schnellschluss: | OW / UW | |
| Fahrrinnentiefe: | 4,00 m | |
| Mauerstärke zur Sparkammer: | 1,50 m | |
| Klinkerstärke: | 0,40 m | |
| Umlaufkanal Durchmesser: | 2,60 m | |
| Überlauf Durchmesser: | 3,00 m | |
| Stichkanal Durchmesser: | 0,90 m | |
| Leiter zu Leiter: | 42,30 m | |
| Breite Vorhafen: | OW | 86 m |
| UW | 83 m | |
| Wendestelle: | OW | 132 m |